深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。
但由于
深沟球轴承存在间隙，在内外圈会在载荷的作用下产生相对移动，这会降低轴承的硬度，使轴承的轴向和径向振动，机器的工作精度和寿命会受到影响。为减少这种振动，对于高精度和高速度的机械设备来说，往往在安装深沟球轴承时会采用预紧的方法，也就是说在安装的时候给予轴承一定的径向或者轴向载荷，来消除其原始的游隙，而且可使轴承体和内外圈产生弹性变形，从而有效的避免了内圈之间产生相对移动。
一般采用轴承结构和采用预紧力补偿原理两种方法来实现预加负荷的控制。当在转速不太高和变速范围比较小的情况下，采用钢性预加负荷来施加预加载荷，其预加载荷会随轴系零件发热而变化。当转速较高和变速范围比较大的情况下，采用弹性预加载荷装置，可减少温度和速度对预加载荷的影响。这种方法，控制预紧力十分有效，操作方便，但轴承一旦装配完成后，其预加载荷无法调整。
一、预加负荷的目的
在主轴轴承预加负荷，可使滚珠与滚道消除原始游隙并形成弹性变形，当深沟球轴承承受外界载荷时，轴承会具有一定的刚性，对于安装与外界载荷受力方向相反的轴承时，不会因受到外界载荷而使滚珠与滚道产生间隙，从而提高主轴的回转精度，加大了主轴的刚度并且延长了使用寿命，也可降低噪声。
二、预加负荷的原则
预加负荷的大小，一般来说是根据主轴旋转精度、工作载荷大小和转速高低来确定的。
1、主轴载荷小、旋转精度高以及转速低的，可采取较大的预加负荷。
2、工作载荷大、转速高的，由于容易产生发热膨胀，宜采取较小的预加负荷。
深沟球轴承结构设计合理的同时还应具有性，才会有较长的轴承使用寿命。深沟球轴承各个加工工艺的合理性、稳定性、性也会影响到轴承的寿命。其中影响深沟球轴承质量的热处理和磨削加工工序，往往与轴承的失效有着直接的关系。对于深沟球轴承工作表面变质层的研究表明，轴承的制造一般需要经过锻造、热处理、磨削、车削和装配等多道加工工序。磨削工艺与轴承表面质量的关系非常密切。
安装深沟球轴承是否正确，影响着其寿命、精度、性能。因此，设计及组装部门要充分研究深沟球轴承的安装。必须要按照作业标准进行安装。
薄壁轴承在安装时应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧酷合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力。
